Atrodo, kurį laiką „Volkswagen“ buvo pamiršusi Golf GTD - pirmąjį automobilį, kuriame patrauklūs dyzelinio modelio bruožai buvo suderinti su energingam pasivažinėjimui skirta važiuokle. Šio modelio nematėme po to, kai ilgiau nei dešimtmečiui buvo sustabdyta kadaise didžiulę paklausą turėjusio ketvirtosios kartos Golf gamyba.

Tačiau pasirodžius naujajam šeštos kartos Golf, sugrįžta ir ilgai lauktas GTD. Vasarą pasirodysiantis automobilis turės aukščiausios klasės „Volkswagen“ 2,0 litrų tiesioginio įpurškimo dyzelinio variklio versiją. Pastarasis motoras Golf modelyje bus sumontuotas pirmą kartą.

Priekiniams ratams tenka didelis 170 AG ir 350 Nm sukimo momento krūvis. Tačiau net be XDS elektroninio diferencialo, neseniai sumontuoto naujajame Golf GTI, GTD kelyje jį sugeba panaudoti švariai ir efektyviai.

Vis dėlto automobilis neturi raketai būdingų savybių. 1 404 kg sveriančio GTD akceleracija neprilygsta GTI. Esant šešių laipsnių dviejų sankabų transmisijai, GTD 100 km/h greitį pasiekia per 8,1 sek., o GTI - per 6,9 sek. Tačiau GTD efektyviau naudoja degalus. Esant 5,6 l/100 km vidutinėms degalų sąnaudoms su 55 litrų degalų baku nuvažiuojama 805 km.

GTD važiuoklės yra gaminamos GTI modelių konvejeryje. Tą lengva pastebėti. Valdymas yra tikslus, modelis pasižymi įspūdingu kėbulo standumu. Veikiant adaptyviems amortizatoriams, važiavimas yra toks pat sklandus ir ramus kaip ir riedant standartiniais Golf modeliais.

GTD išvaizda taip pat mažai kuo skiriasi. Tarp dizaino pokyčių pastebimas stambesnis priekinis buferis su didesnėmis vėdinimo angomis, naujas priekinių žibintų vaizdas, grotelėse esančios chromuotos detalės, platesni slenksčiai, hečbeko spoileris ir pakitęs galinis buferis, su kairėje sumontuotu dvigubu chromuotu išmetamuoju vamzdžiu.

Išorinis įspūdis sustiprinamas automobilį pažeminant 15 mm ir, kalbant apie testuojamą automobilį, pasirenkamais 18 colių lietais ratlankiais, „apautais“ 225/40 ZR18 DUNLOP SP Sport Maxx padangomis. Standartinėse GTD modelio versijose montuojami ne tokie prašmatnūs 17 colių ratlankiai.

Įvertinus vieną iš kokybiškiausių salonų tarp masinės produkcijos automobilių, modelis tampa ypač patrauklus. Vis dėlto penkerių durų versijos kaina - 103 900 Lt, o panašaus komplekto GTI kainuoja 101 100 Lt. Turėtumėte būti dyzelinių modelių gerbėju, kad įsigytumėte GTD. Be to, oficialiai GTD Lietuvoje nesiūlomas. Pasak VW atstovų Baltijos šalyse, „paklausa regione tėra keli automobiliai“.

Šaltinis:

http://www.alfa.lt/straipsnis/10310238/ ... 1-20_07-00